SURLY 【 STEAMROLLER 】を納車しました！！

サーリー   スチームローラー を納車しました！！御購入、有難う御座います！！

通勤と日常使いの目的で購入頂けました。

ハブは前後共にサーリーの Ultra New hub です。リアハブは Fix と Free の両方に対応可能で、お客様は初めから Fix で納車されることをご希望されました。

そのコグはサーリーの純正品です。熱処理と硬質クロムメッキ処理をされて強度と対磨耗性を高めてるコグです。

クランクは RMC クランクのブラック、手頃な価格ながらアクスルボルトのキャップに真鍮製のキャップが付き見た目がよいクランクセットです。

チェーンは IZUMI-MASH JET BLACK でピンや内外プレートが全てブラックになってます。
ペダルは MKS ALLWAYS Black、踏み面が広くて日常使いでは使いやすいペダルです。

タイヤは一定の強度があって通勤に向きコスパがいい Panaracer Pasela Black 700×32C です。スチームローラーは他のフィックスのフレームと違い 700×38mmまでの太いタイヤが入ります。
リムは軽量な Velocity A23 です。

ヘッドセットは PHILWOOD、グリップはCULT VANS WAFFLE GRIPS、ブレーキレバーは DIA-COMPE  SS-6 のブルーラグ特注カラーの青で色を統一しています。

シングルスピードによるシンプルで軽快なスチームローラーで楽しい通勤と日常を送って頂ければと思います。

この度は当店をご利用頂き、大変に有難う御座いました！！

SURLY 【 MIDNIGHT SPECIAL 】ハンドルとフォークをカーボン製へ、そしてヘッドセットを CHRIS KING のマンゴー色に交換しました！！御購入、有難う御座います！！

お客様は以前納車したサーリー ミッドナイトスペシャルのお客様で、少し前に700C チューブレスの手組みホイールを納品したお客様です。グラベルロードからロードバイクへ変換してきてます。

ハンドルは OnebyESU ジェイカーボンネクスト VDS、カーボンらしい造型で肩の部分は広く手を支えやすくし、下ハンドルのグリップ部分は細くなりブレーキングがしやすくなってます。振動吸収性もいいハンドルです。

ヘッドセットは Chris KingNoThreadSet Tapered 1-1/4"、よく採用されてるInset7より径が小さくなりすっきりした見た目になってます。色も黒に映えるマンゴー色で見た目も大分いいです。

カーボンフォークは OnebyESU  OBS-RBD 1.25TH、クロモリフォークの約半分の重さになり、軽量化に大いに貢献しています。

このフォークは付属のエンドパーツを交換することでオフセット量を変換して乗り比べを楽しむことができます。まだ試されてはいないみたいですが、機会があればお試し頂ければと思います。

改造後に何回かご来店頂いてますが、大分軽量化されてきたミッドナイトスペシャルで、走り自体も楽しんで頂けてるようです。

この度は当店をご利用頂き、有難う御座いました！！

SURLY 代理店のモトクロスインターナショナルさんの展示会に行ってきました！！

 SURLY 代理店のモトクロスインターナショナルさんの展示会に行ってきました！！

会場はコロナ対策で今年もモトクロスインターナショナルさん本社で実施です。

展示会では公開制限があるので紹介はできませんが、新機種も展示されて実物を見ることができました。

新発売の SURLY Corner Bar、現在は欠品になっており次回の入荷が来年になるそうです。
マウンテンのブレーキレバーやシフター類をそのまま移植できるので気軽にドロップハンドルの走行を試せる、今迄にないアイデア商品でサーリーらしいハンドルバーです。

自転車の改造好きならプロムナードハンドルを逆さにして付けたことがあると思いますが、その感覚に近いながらも微妙な角度と3つのサイズ展開でマウンテンドロップの走りを楽しくさせてくれそうなハンドルバーです。

今回の展示会では新機種や新商品に触れることができ有意義な展示会でした。今回の展示会を生かしてこれからもサーリーのよさや自転車旅行のよさを広める店作りに励んでいきたいと思います！！

山岳サイクリングで歴史ある峠を越えてきました！！

今回の行程は奥多摩方面から昔から使われている歴史ある峠をを超えて、秩父へ抜けて帰ってくる予定です。

長丁場になりそうなのでまだ薄暗いうちの4時に出発します。久しぶりのチャレンジ的な行程なので気合が入ります。

6時間ほどかけて登山口に到着しました。ここから押しと担ぎをいれて登りはじめます。

途中唐松が植わっており、新緑や紅葉の季節に来てもよさそうでした。

黄色い花も咲いており夏山らしいです。

押しや担ぎをいれて進み、今回のコースで一番眺めがいいであろうピークまで来ました。
この日は残念ながら富士山や南アルプスは望めませんでした。

次のピークが一番標高が高い箇所になり、ここはコメツガか何かのにおいがして高山の雰囲気が感じられ、ここでのストレッチは気分がよかったです。

目標としている峠に到着しました！！
冷たい風が谷から吹いてきて心地いいです。ここで食べたホットケーキメープルシロップがやけに美味です。

峠の小屋を過ぎてからトラバース気味になりますが、乗れる箇所があると思いきや殆んど乗れずに崩壊箇所の高巻きもあり大分堪えました。ぴえん！！

小屋に到着しました。この小屋の手前あたりから乗れるようになります。
小屋にはストーブや水場も近くにあり、次に来る時は時間をとって泊まりたいです。

下山口まで標高差1,000メートル程を下りますが殆んど乗車可能です。
幹の太い自然林の箇所もあり、大自然の中、自転車を走らせる充足感があります。

小屋から一時間程で登山口に下ってきました。最後の十分間は日没で暗くなりライトを点けての走行でしたが無事に下れました。峠を無事に下れた安心感と越えられた達成感を感じます。ぱおん！！

しばらく走りコンビニに到着しました。神々しい光を放ってます。街灯がない道を長く走ってきたので、このまばゆい光を見たときは感動しました。ぱおんぱおん！！
ここで夕食を取りましたが太ももに染み渡る美味さでした。

秩父市街を抜けてだらだらと長く感じる坂を登り、正丸トンネルに到着しました。正丸トンネルは側道を走って通り抜けました。

飯能へ向かう途中で二回目の夕食をコンビにで取りました。この辺りまで来るとコンビニの威光も一般化してきてます。

最後の瑞穂辺りから強烈な眠気を感じ、赤信号で止まった際に寝落ちしそうになりながら店には日をまたいで午前1時30分に到着しました。

今回の行程は車道走行往復合計約160km、山と高原地図登山道コースタイム合計約8時間30分と山岳サイクリングならではの行動範囲でした。

自分にとってそれなりに壮大な行程を一日で走破できてよかったです！！